A Lamborghini fabricou a última unidade do Aventador, ao fim de 11 anos na linha de produção. O exemplar foi uma unidade da versão de despedida LP 780-4 Ultimae Roadster.
O seu cliente, um cidadão suíço, recebeu agora este Aventador Ultimae que se apresenta como o V12 de 6,5 litros naturalmente aspirado mais potente de sempre em modelos de estrada, com 780 cv.
Do Ultimae foram feitos 350 coupés e 250 roadsters.
A carroçaria do Ultimae é pintada numa cor Azzuro Flake especificamente criada para o efeito, que replica a cor especial original do Miura, tendo sido modificado o elemento de brilho para efeitos de homologação.
O Aventador foi originalmente apresentado no Salão de Genebra de 2011, com a designação Aventador LP 700-4, dispondo de um V12 6.5 de 700 cv.
Homenagem ao Miura Roadster
Este último Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster tem volante à esquerda e presta homenagem ao seu antecessor V12 descapotável através de um projeto especial Lamborghini Ad Personam, que evoca o único Miura Roadster.
O Miura P400 Roadster, que inspirou o último dos Aventador V12, foi um modelo de exposição único, apresentado no stand da Carrozzeria Bertone no Salão Automóvel de Bruxelas, em abril de 1968.
O Miura P400 Roadster, que inspirou o último dos Aventador V12, foi um modelo de exposição único, apresentado no stand da Carrozzeria Bertone no Salão Automóvel de Bruxelas, em abril de 1968.
O modelo foi pintado com Lamè Sky Blue Acrilico, sobre um interior em Pelle Bianco combinada com alcatifas vermelhas.
Com uma baixa linha de tejadilho, generosas tomadas de ar laterais e um para-brisas muito inclinado, e desprovido dos restantes vidros, o Roadster foi bem recebido, mas nunca entrou em produção.
Após ter sido apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 1968, o automóvel de exibição, depois de ser dinamicamente testado em Sant’Agata Bolognese, regressou à Bertone e foi vendido à Organização Internacional de Investigação do Chumbo e do Zinco (ILZRO), que substituiu todos os componentes possíveis por zinco ou chumbo, e repintou-o de verde azeitona com interior em verde.
Foi utilizado enquanto automóvel de exibição, e rebatizado como ZN 75. Viajou por todo o mundo, promovendo os materiais de chumbo e zinco, e foi mostrado a vários centros de design automóvel.
O tratamento anti-oxidação de zinco, ainda hoje considerado obrigatório para todos os automóveis novos, pode ser diretamente relacionado com o trabalho do ZN 75. Depois de ter tido diferentes proprietários em todo o mundo, o ZN 75 foi devolvido à sua configuração original de Roadster em 2008.
Totalmente restaurado para a sua condição original do Salão Automóvel de Bruxelas, foi exibido no Concours d’Élegance de Pebble Beach, em 2008, onde terminou em segundo na classe Lamborghini.
