Quando Elon Musk foi questionado, numa entrevista em 2011, sobre o que achava do investimento de Warren Buffet na BYD – entretanto já desinvestiu na companhia, com ganhos excecionais -, o empresário fundador da Tesla riu e desvalorizou: «Já viu o carro deles?. Disse ainda que achava que a marca não tinha um bom produto, que não era atraente, que não tinha boa tecnologia e que a marca teria de lutar para sobreviver na China. Diz o bom senso que não é boa ideia desvalorizar o poder do inimigo, neste caso, o da concorrência. Em 2021, o empresário norte-americano já dizia ter muito respeito pelos fabricantes chineses. Porém, e apesar desse reconhecimento, o pior pesadelo de Elon Musk veio a acontecer: a Tesla já não é o maior fabricante do mundo de veículos totalmente elétricos.
A Tesla apresentou as suas contas e mostrou que, no último trimestre fabricou 434 358 veículos e entregue 418.227, o que representou uma quebra de 16% em comparação com o mesmo período em 2024. Já no acumulado do ano, vendeu menos 600 mil veículos elétricos do que a sua rival chinesa, BYD, o que aconteceu pela primeira vez na história da marca. A empresa afirmou ter entregue 1,63 milhões de automóveis em 2025, uma queda de mais de 8,5% em relação ao ano anterior. Este número ficou aquém das expectativas dos mercados e as ações da companhia norte-americana foram penalizadas, tendo caído cerca de 3% na tarde de sexta-feira.
A fabricante chinesa BYD anunciou que as suas vendas de veículos 100% elétricos – já que a marca também fabrica híbridos plug-in – aumentaram 28% no ano passado, para um total de 2,26 milhões de unidades, superando pela primeira vez as vendas anuais da Tesla.
Ainda assim, a empresa de Elon Musk continua a ser o construtor automóvel mais valioso do mundo, estando na lista das 11 empresas que ultrapassam a fasquia do bilião de dólares de valor de mercado no final de 2025. A Tesla vale atualmente qualquer coisa como 1,465 biliões de dólares (cerca de 1,25 biliões de euros). Já a BYD está avaliada pelo mercado em cerca de 130 mil milhões de dólares (111 mil milhões de euros), ou seja, cerca de 10 vezes menos.
Já a BYD anunciou que as suas vendas de veículos elétricos aumentaram 28% no ano passado, para um total de 2,26 milhões de unidades, superando pela primeira vez as vendas anuais da Tesla. Isto, quando falamos em veículo totalmente elétricos, uma vez que a BYD produz híbridos plug-in. No total, a marca produziu 4,54 milhões de unidades. E, também pela primeira vez, as entregas de veículos 100% elétricos superaram as vendas dos híbridos, que registaram uma quebra considerável, passando de 2,48 milhões para os 2,28 milhões de veículos.
A queda nas vendas da Tesla em 2025 encerra um ano de muitos desafios para a empresa. O apoio financeiro de Elon Musk à campanha eleitoral do presidente Donald Trump e o seu trabalho liderando os esforços federais de corte de custos da Casa Branca sob o DOGE geraram uma reação pública significativa contra o empreendedor e as suas empresas. Os automóveis da marca Tesla foram alvo de protestos, de apelos ao boicote e até de vandalismo.
Com Forbes Internacional/ Siladitva Ray
