Num setor automóvel cada vez mais dominado pela eletrificação, pela digitalização e pelo aumento da dimensão dos automóveis, a Mazda continua a seguir um caminho pouco habitual. A atualização do MX-5 para o “Model Year”/ano-modelo 2027 demonstra precisamente essa filosofia: melhorar sem descaracterizar um automóvel que se tornou uma referência mundial.
Com mais de 1,25 milhões de unidades produzidas desde o lançamento, em 1989, e cerca de 404 mil entregues na Europa, o MX-5 mantém o estatuto de roadster de dois lugares mais vendido do mundo. A Mazda atribui essa longevidade não a sucessivas revoluções, mas a um processo contínuo de aperfeiçoamento que preserva a essência do modelo.
A origem desta filosofia remonta ao final da década de 1970, quando Bob Hall, então jornalista automóvel e mais tarde responsável pelo desenvolvimento do modelo, defendeu junto da Mazda a criação de um pequeno roadster acessível que recuperasse o prazer de condução dos clássicos desportivos britânicos. O resultado chegou ao mercado em 1989 e tornou-se um dos maiores sucessos da história da marca.
Na atualização agora apresentada, a Mazda mantém inalterados os princípios que sempre definiram o MX-5: baixo peso, dimensões compactas, equilíbrio da distribuição de massas, caixa manual e uma ligação direta entre condutor e automóvel, conceito que a marca resume na expressão japonesa Jinba Ittai, a união perfeita entre cavaleiro e cavalo.
Refinamento do produto
As novidades centram-se sobretudo no refinamento do produto. A gama passa a incluir a nova edição especial Yakudo, exclusiva da versão de capota em lona, com detalhes exteriores específicos e um habitáculo revestido em Alcântara. A versão Homura recebe igualmente melhorias ao nível do chassis e do design, enquanto surge uma nova cor, Zinc Green. Entre as atualizações transversais destaca-se ainda a inclusão de série do sistema Driver Attention Alert em todas as versões.
Também a mecânica foi revista. O conhecido motor atmosférico Skyactiv-G de 1,5 litros passa a desenvolver 136 cv e 155 Nm de binário, registando simultaneamente melhorias na eficiência, com um consumo combinado homologado de 6,1 l/100 km e emissões de CO2 de 139 g/km (WLTP). A Mazda refere igualmente uma evolução na sonoridade do motor, procurando reforçar a experiência de condução que caracteriza o modelo.
Em Portugal, o MX-5 2027 já está disponível para encomenda, com preços a partir de 32.668 euros para a versão Soft Top e de 35.168 euros para a variante RF de tejadilho rígido retrátil. A gama organiza-se em cinco níveis de equipamento, incluindo as edições especiais Kazari e Yakudo.
