A necessidade de descarbonização está a potenciar o crescimento das vendas de veículos 100% elétricos. Filipe Henriques, CEO da GASIB, ex-filial da Cepsa para o negócio de butano, propano e autogás que foi vendida em 2024 à chilena Abastible, defende, contudo que “a descarbonização da mobilidade não deve seguir uma única via, mas sim apoiar-se num mix energético diversificado, capaz de responder a realidades muito distintas. Neste ecossistema, tecnologias como o GPL Auto (também designado autogás) já aportam, hoje, um valor real”, refere este responsável.
Como avalia a atual fase de transição energética no mercado automóvel português?
O mercado automóvel português atravessa uma fase de profunda transformação, marcada por uma aceleração da eletrificação, que hoje ocupa um lugar central no debate público e nas políticas de mobilidade. Trata-se de um avanço relevante e necessário, mas que não pode ser analisado de forma isolada nem como uma solução única e imediata para todos os usos, territórios e perfis de utilizador.
A descarbonização da mobilidade não deve seguir uma única via, mas sim apoiar-se num mix energético diversificado, capaz de responder a realidades muito distintas. Neste ecossistema, tecnologias como o GPL Auto (também designado autogás) já aportam, hoje, um valor real. Não atuam apenas como uma solução conjuntural, mas representam uma alternativa plenamente válida, especialmente em aplicações onde outras soluções não são viáveis.
O GPL é uma solução inclusiva, porque permite reduzir emissões onde a eletrificação ainda não chega ou não é viável, seja por razões económicas, de infraestruturas ou de utilização. Isto é particularmente relevante no transporte profissional, onde fatores como a autonomia, a carga útil ou a operacionalidade diária continuam a ser determinantes. Além disso, o GPL combina redução imediata de emissões, facilidade de utilização e poupança direta para o utilizador, o que o torna uma ferramenta eficaz dentro de uma transição energética realista.
“O GPL é uma solução inclusiva, porque permite reduzir emissões onde a eletrificação ainda não chega ou não é viável”
O GPL Auto sempre foi percecionado como uma solução marginal face à gasolina ou ao gasóleo. Porque não conquistou antes os condutores?
Mais do que falar de barreiras estruturais, acreditamos que o principal fator foi a falta de conhecimento por parte do consumidor, combinada com um enfoque histórico das políticas públicas e da comunicação muito centrado, primeiro, no binómio gasolina-gasóleo e, mais recentemente, quase exclusivamente no veículo elétrico.
Durante anos, o GPL Auto não teve a visibilidade que merecia enquanto alternativa eficiente, económica e ambientalmente vantajosa. No entanto, trata-se de uma tecnologia madura, acessível, segura e amplamente implantada. De facto, está totalmente consolidada em países do nosso entorno que apostaram nela, como Itália ou a Polónia.
Hoje, num contexto de maior sensibilidade ao custo da mobilidade, à redução de emissões e à neutralidade tecnológica, o GPL Auto começa a recuperar protagonismo. Não compete com o veículo elétrico, antes complementa o leque de soluções disponíveis para os condutores.
“Num contexto de maior sensibilidade ao custo da mobilidade, à redução de emissões e à neutralidade tecnológica, o GPL Auto começa a recuperar protagonismo.”
Considerando a gasolina, o gasóleo e o GPL Auto, qual é o mix de vendas em Portugal no caso da Cepsa, tendo em conta que a GASIB é a empresa especializada em GPL do grupo?
Desde 2024, a GASIB, segundo operador de GPL da Península Ibérica, iniciou uma nova etapa com a sua integração na Abastible, uma das dez maiores empresas de GPL do mundo e líder no Chile, Colômbia, Equador e Peru. A Abastible integra, por sua vez, o grupo Empresas Copec, um dos holdings empresariais mais relevantes da América Latina, especializado nos setores da energia e dos recursos naturais.
Deste modo, apoiada na solidez da Abastible, a GASIB continua a consolidar o seu papel como operador-chave na transição energética e no desenvolvimento de produtos e serviços baseados em GPL. Não comercializamos gasolina nem gasóleo, uma vez que o nosso foco é precisamente o desenvolvimento e a distribuição de soluções baseadas em GPL sob a marca CEPSA, tanto para usos domésticos e industriais como para o setor da mobilidade.
O que podemos afirmar é que, tanto na Península Ibérica como noutros mercados europeus, as matrículas de veículos a GPL estão a registar uma evolução positiva, impulsionadas por condutores que procuram uma alternativa fiável, com menores emissões, boa autonomia e um custo por quilómetro mais competitivo. Em Portugal, com a previsão que temos de um crescimento do mercado de GPL Auto superior a 8%, acreditamos que esta solução continuará a ser cada vez mais reconhecida pelos utilizadores como uma forma de mobilidade verdadeiramente sustentável e económica.
“Em Portugal, a previsão que temos é de um crescimento do mercado de GPL Auto superior a 8%”
Com o avanço da eletrificação, que papel pode continuar a desempenhar o GPL Auto na mobilidade?
Existem aplicações concretas, como o transporte profissional, determinadas frotas ou utilizadores com necessidades intensivas, onde a eletrificação não é viável do ponto de vista operacional ou económico. Nestes casos, o GPL Auto permite reduzir emissões de forma imediata: até 20% de CO₂ face aos combustíveis líquidos tradicionais. Adicionalmente, reduz até 99% outras partículas poluentes e diminui as emissões de NOx em 96% face ao gasóleo e em 68% face à gasolina, com benefícios claros para a saúde.
Quando incorporamos soluções renováveis como o BioAutogás, 100% renovável e molecularmente equivalente ao GPL convencional, o potencial amplia-se ainda mais, com reduções de até 92% nas emissões de CO₂ face aos combustíveis tradicionais.
Para além da redução de emissões, o GPL Auto combina facilidade de utilização e poupança direta para o utilizador. Em primeiro lugar, o seu preço no abastecimento em qualquer posto de combustível representa uma poupança de até 50% por litro face à gasolina e ao gasóleo. Por outro lado, apresenta custos de manutenção mais reduzidos e não exige investimento na instalação de pontos de carregamento. Acresce ainda um abastecimento rápido, sem limitar a utilização do veículo pelos tempos de carregamento, e uma elevada autonomia, que pode ultrapassar os 1.000 km.
“Colocamos um foco específico no transporte pesado profissional, uma vez que o Autogás oferece uma resposta particularmente adequada às necessidades deste segmento”
O GPL tenderá a ficar reservado a usos domésticos e industriais?
Não. Embora o gás engarrafado continue a ter um papel social fundamental, especialmente em zonas sem acesso ao gás natural, o GPL é um vetor energético transversal, com aplicações consolidadas na indústria, na agricultura, na hotelaria e na mobilidade.
No âmbito do transporte, o GPL Auto demonstra que este combustível não está limitado a usos tradicionais. Pelo contrário, oferece uma resposta eficaz aos desafios atuais da descarbonização em segmentos onde outras soluções não são eficazes, sem comprometer a segurança de abastecimento nem a competitividade económica.
Que perspetivas existem para o mercado do GPL em Portugal nos próximos anos, face ao crescimento dos elétricos e híbridos?
As perspetivas para o GPL em Portugal são claramente de crescimento e consolidação. Estimamos que o mercado de Autogás tenha um crescimento superior a 8% ao ano nos próximos anos, ganhando peso dentro do mix de mobilidade.
O crescimento dos elétricos e híbridos é uma realidade, como demonstram os dados mais recentes de matrículas em Portugal, mas não elimina a necessidade de soluções complementares. O futuro passa pela coexistência de tecnologias, e o GPL está bem posicionado para responder tanto aos objetivos ambientais de 2030 como aos de neutralidade carbónica de 2050, especialmente através das suas versões renováveis.
“O crescimento dos elétricos e híbridos é uma realidade, como demonstram os dados mais recentes de matrículas em Portugal, mas não elimina a necessidade de soluções complementares”.
A GASIB tem planos para instalar novas estações de GPL Auto em Portugal este ano?
A estratégia da GASIB passa por desenvolver o mercado de Autogás de forma sustentada e alinhada com a procura real. Neste contexto, colocamos um foco específico no transporte pesado profissional, uma vez que o Autogás oferece uma resposta particularmente adequada às necessidades deste segmento: redução de emissões, custo reduzido, elevada autonomia e impacto mínimo nas operações devido aos tempos de carregamento ou abastecimento. Além disso, a nova oferta de motores homologados Euro 6 e desenhados especificamente para GPL pela empresa espanhola BEGAS reforça o posicionamento do Autogás como uma solução realista e viável para a descarbonização do transporte pesado profissional.
Este enfoque implica um reforço progressivo da rede de abastecimento em colaboração com parceiros, clientes profissionais e operadores de mobilidade, sempre com prioridade à viabilidade económica e à eficiência operacional.
Mais do que uma expansão quantitativa imediata, o objetivo é consolidar o Autogás como uma solução credível, bem compreendida pelos consumidores e plenamente integrada numa visão de mobilidade additionally baseada na neutralidade tecnológica e na redução efetiva de emissões.
