O Mission X é um Porsche de dois lugares 100% elétrico que foi apresentado na véspera da inauguração da exposição “75 Anos de Automóveis Desportivos Porsche” no Porsche Museum, em Estugarda-Zuffenhausen. A data da apresentação foi especial: há 75 anos, no dia 8 de junho de 1948, o Roadster 356 “n.º 1” tornou-se no primeiro automóvel com o nome Porsche a receber a licença de circulação. Foi o nascer de uma marca de automóveis desportivos. Com esta viatura, um concept com um visual muito final já, a marca alemã pretende ter um sucessor do 918 Spyder e do Carrera GT, podendo vir a ser vendido em 2027. “O Porsche Mission X é um marco tecnológico para o automóvel desportivo do futuro. Ele assume a ‘tocha’ dos icónicos automóveis desportivos das décadas passadas: tal como o 959, o Carrera GT e o 918 Spyder, também o Mission X fornece um impulso crucial para o desenvolvimento de concepts no futuro”, diz Oliver Blume, presidente da Porsche.
Com cerca de 4,5 metros de comprimento e 2 metros de largura, o Mission X é um hipercarro relativamente compacto. Com uma distância entre eixos de 2,73 metros, tem as dimensões do Carrera GT e do 918 Spyder. Se o Mission X avançar para a produção em série, deverá ter uma relação peso/potência de cerca de 1 cv por quilograma. Ou seja, atendendo a que o modelo tem com um peso entre 1400 kg e 1500 kg, será de esperar um débito de potência a rondar os 1500 cv.
Outro requisito que se pretende alcançar é que este hipercarro tenha uma performance de carregamento significativamente superior com a arquitetura de 900 volts e carregar cerca de duas vezes mais rápido do que o atual líder da Porsche, o Taycan Turbo S. A Porsche diz que só lançará em termos comerciais o Mission X se conseguir que seja o carro de produção mais rápido no circuito de Nürburgring, na Alemanha, um recorde que está na posse do Mercedes-AMG One, com 6:35.183 minutos a percorrer uma volta. Se bater essa marca, a Porsche readquire a posse desse máximo, já que até ao Mercedes-Benz One era o Porsche 911 GT2 RS a deter o recorde, com uma volta ao circuito em 6:43.3 minutos. O modelo ao qual o Mission X sucederá será o Porsche 918 Spyder, que, em 2013, estabeleceu um tempo de volta em Nürburgring de 6:57, reduzindo o recorde anterior em 14 segundos, o que faz que tivesse sido o primeiro carro de estrada a baixar a barreira dos 7 minutos.
Por questões de aerodinâmica, o concept tem pneus de tamanho misto, ou seja, jantes de 20 polegadas à frente e 21 polegadas atrás. A bateria está instalada atrás dos bancos, seguindo a filosofia dos carros com motores de combustão com motor central.
As portas ao estilo de Le Mans são fixadas no pilar A e no tejadilho, abrindo para a frente e para cima, sendo um tipo de porta que foi utilizado no lendário Porsche 917, de Le Mans. No interior, os bancos em fibra de carbono e os cintos de segurança de seis pontos integrados no monocoque fazem um paralelismo com o desporto motorizado, tal como o volante aberto com botões e patilhas de mudança de velocidade. No lado do passageiro está presente um “bayonet system” embutido no tablier onde pode ser acoplado um cronómetro.
Michael Mauer, head of style Porsche, diz: “O Mission X é um compromisso claro com a essência da nossa marca. A expressão contínua e melhorada da nossa marca e identidade de produto são a importante bússola para direcionar o desenvolvimento dos nossos modelos de produção em série. O concept simboliza uma simbiose entre o inconfundível ADN do desporto motorizado e a sensação de luxo.