A Porsche escolheu Portugal Portugal para apresentar à imprensa e à rede de concessionários o novo Cayenne Coupé Electric, um dos modelos mais relevantes da nova ofensiva elétrica do fabricante alemão.
Inspirado na icónica linha de tejadilho do 911, conhecida internamente como “flyline”, o Cayenne Coupé Electric aposta numa abordagem mais emocional ao segmento dos SUV elétricos. A partir do pilar A, o modelo distingue-se pela silhueta inclinada, com um para-brisas específico e uma traseira marcada por uma asa adaptativa integrada.
O desenho contribui também para a eficiência aerodinâmica. O coeficiente de resistência fixa-se nos 0,23, abaixo dos 0,25 da versão SUV, permitindo um ganho de autonomia que pode chegar aos 18 quilómetros. No ciclo WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, Procedimento Mundial Harmonizado para Ensaios de Veículos Ligeiros), o modelo atinge até 669 km, dependendo da versão.
Apesar da linha mais desportiva, o modelo é equivalente ao SUV nas dimensões principais, com 4.985 mm de comprimento e 1.980 mm de largura. Todavia, é 24 mm mais baixo do que o SUV, com 1.650 mm de altura. O volume da bagageira varia entre 534 e 1.347 litros, aos quais se somam 90 litros adicionais no compartimento dianteiro. Os bancos traseiros podem ser configurados em dois lugares ou 2+1, com ajuste elétrico, e o modelo mantém uma capacidade de reboque até 3,5 toneladas.
Três versões
No lançamento, a gama inclui três versões. O Cayenne Coupé Electric debita 300 kW, equivalentes a 408 cv, podendo atingir 325 kW, ou 442 cv, em overboost com Launch Control. Acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,8 segundos e tem um preço em Portugal a partir de 114.226 euros.
O Cayenne S Coupé Electric sobe para 400 kW, ou 544 cv, chegando aos 490 kW, ou 666 cv, em overboost, com uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 3,8 segundos e preço desde 136.546 euros.
No topo da gama, o Cayenne Turbo Coupé Electric atinge 630 kW, ou 857 cv, e até 850 kW, equivalentes a 1.156 cv, em overboost, acelerando dos 0 aos 100 km/h em 2,5 segundos, com preço base de 175.089 euros.
A base técnica inclui uma arquitetura elétrica de 800 volts, que permite carregamentos rápidos até 390 kW em corrente contínua, podendo atingir os 400 kW em condições específicas. Em corrente alternada, o carregador de bordo suporta até 11 kW, com opção de 22 kW.
Em termos de dinâmica, o modelo integra de série suspensão pneumática adaptativa com PASM (Porsche Active Suspension Management, sistema de gestão ativa da suspensão). As versões superiores podem receber o sistema Porsche Active Ride, enquanto o eixo traseiro direcional, com até cinco graus de viragem, está disponível como opcional.
O interior segue o conceito Porsche Driver Experience, com um ambiente digital centrado no condutor. Inclui painel de instrumentos totalmente digital, ecrã central Flow Display, e possibilidade de integrar um ecrã para o passageiro e um head-up display com realidade aumentada. A interface combina comandos digitais e físicos, com foco na personalização através do Porsche Digital Interaction.
O equipamento de série é reforçado face ao SUV, incluindo elementos como o tejadilho panorâmico em vidro, opcional com controlo de luz variável, e o pacote Sport Chrono. Entre as opções, destaca-se o Pacote Desportivo de Peso Reduzido, que pode retirar até 17,6 kg ao conjunto, através de componentes em carbono, jantes específicas de 22 polegadas e pneus de alta performance. No interior, surgem acabamentos como tecido com padrão Pepita, Race-Tex e superfícies em carbono.
