A Gordon Murray Special Vehicles revelou o S1, um novo supercarro de produção limitada que combina um motor V12 atmosférico, caixa manual e uma abordagem mais orientada para viagens do que o radical S1 LM. Apresentado no The Quail, durante a Monterey Car Week, na Califórnia, o modelo terá apenas 64 unidades em todo o mundo, com o preço ainda por revelar.
O S1 nasce da plataforma do S1 LM, mas foi desenvolvido com um propósito diferente. Enquanto o S1 LM procura oferecer uma experiência de condução próxima da competição, com elevados níveis de carga aerodinâmica, o novo modelo privilegia o conforto em longas distâncias, sem abdicar da ligação mecânica entre condutor e automóvel, estando até, esteticamente, mais próximo do McLaren F1, desenhado por Gordon Murray.
O Gordon Murray S1 é o sucessor espiritual e a reinterpretação do lendário McLaren F1.
Apesar de partilhar a linguagem de design e o ADN do S1 LM, o S1 tem uma carroçaria própria: todos os painéis exteriores foram redesenhados. Desaparecem a grande asa traseira fixa, o enorme splitter dianteiro e as saias laterais profundas, dando lugar a uma silhueta mais limpa. A aerodinâmica traseira é agora ativa e integrada na carroçaria.
Um V12 Cosworth que chega às 12.100 rpm
No centro do S1 está um novo V12 Cosworth atmosférico de 4,2 litros, desenvolvido especificamente para este modelo. O motor debita até 690 cv e pode atingir as 12.100 rpm.
A marca procurou, contudo, tornar o motor mais adequado a viagens longas. Cerca de 80% do binário está disponível a partir das 2.500 rpm, enquanto o valor máximo ronda os 500 Nm às 7.000 rpm. A transmissão é uma caixa manual de seis velocidades, com uma sexta relação especificamente pensada para condução em autoestrada. A Gordon Murray Special Vehicles reviu ainda o encaminhamento dos cabos da caixa para proporcionar uma passagem de relações mais direta e precisa.
A produção ficará limitada a 64 exemplares, cada um configurado individualmente pelo respetivo proprietário. O preço ainda não foi divulgado.
“Com o S1, queríamos mostrar quanta beleza e pureza existe neste design quando retiramos os elementos aerodinâmicos mais extremos do S1 LM”, explica Gordon Murray, Group Executive Chairman. “É exclusivo, analógico e profundamente focado no condutor, mas também mais elegante, refinado e utilizável em longas distâncias.”
Mais conforto sem perder a filosofia de Gordon Murray
O S1 mantém a arquitetura de suspensão leve, a largura e as vias do S1 LM, mas a altura ao solo aumenta 10 milímetros e a suspensão recebe uma afinação mais orientada para o conforto.
A redução de peso continua a ser uma prioridade. A carroçaria utiliza painéis em fibra de carbono e vários componentes foram desenvolvidos para minimizar a massa. A marca indica que o objetivo é que o S1 pese menos do que um T.50, apesar de oferecer um habitáculo mais luxuoso, maior isolamento acústico e um sistema de som adicional.
No interior mantém-se uma das características mais distintivas dos modelos de Gordon Murray: a posição de condução central, num habitáculo de três lugares. O S1 acrescenta couro, tecidos específicos, acabamentos personalizados, bancos mais confortáveis para viagens longas, maior isolamento acústico, novos ecrãs de infotainment e um sistema de áudio desenvolvido especificamente para o modelo. As portas de abertura dihedral são também novas e passam a integrar vidros descendentes.
