A Audi apresentou o Nuvolari, um novo superdesportivo híbrido que passa a ocupar o topo da gama da marca alemã em termos de desempenho e exclusividade. Com uma potência combinada de 1.001 cv, aceleração dos 0 aos 100 km/h em 2,6 segundos e velocidade máxima superior a 350 km/h, o modelo será produzido numa série limitada de 499 unidades.
O nome do modelo presta homenagem a Tazio Nuvolari, piloto italiano considerado uma das figuras mais marcantes da história do automobilismo e que competiu pela Auto Union, antecessora da Audi.
O Nuvolari surge numa fase de transformação para a Audi, após a introdução de uma nova filosofia de design e a entrada da marca na Fórmula 1. Segundo a empresa, o modelo funciona como uma montra tecnológica para soluções que poderão influenciar futuros desenvolvimentos da fabricante.
“Com o Audi Nuvolari, estamos a acelerar o progresso tecnológico. Demonstra o que é possível quando nos concentramos na tecnologia, no desempenho e na execução através do trabalho em equipa”, afirma Gernot Döllner, CEO da Audi.
O sistema de propulsão combina um motor V8 biturbo de 4,0 litros com 800 cv e três motores elétricos de fluxo axial, cada um com 110 kW de potência. A potência total do sistema atinge os 736 kW, equivalentes a 1.001 cv. A bateria de iões de lítio tem uma capacidade bruta de 7,3 kWh.
Dois dos motores elétricos estão instalados no eixo dianteiro e contribuem para a distribuição variável do binário, enquanto um terceiro motor se encontra posicionado entre o motor de combustão e a transmissão. O conjunto permite ao veículo atingir os 200 km/h em 6,8 segundos.
Entre as principais novidades técnicas encontra-se o sistema denominado quattro predictive ride, uma evolução da tração integral quattro. O sistema utiliza dados recolhidos por sensores, incluindo ângulo de direção, aceleração e níveis de aderência para ajustar de forma preditiva a distribuição de binário, o funcionamento dos travões e até elementos aerodinâmicos.
O condutor pode selecionar quatro modos de condução principais: E-Hybrid, Balanced, Dynamic e Dynamic+, além de um modo Track destinado à utilização em circuito.
A estrutura do Nuvolari combina a arquitetura Audi Space Frame com uma carroçaria em polímero reforçado com fibra de carbono (CFRP). Segundo a marca, a utilização extensiva deste material contribui para reduzir o peso e aumentar a rigidez estrutural. As jantes forjadas com aperto central estreiam-se igualmente num modelo de produção da Audi.
A aerodinâmica ativa desempenha um papel central no desempenho do veículo. O modelo integra um aileron traseiro adaptativo com três configurações distintas, Closed, Low Downforce e High Downforce, além de um sistema DRS (Drag Reduction System), tecnologia associada à Fórmula 1 que reduz a resistência aerodinâmica em determinadas condições.
De acordo com a Audi, o veículo pode gerar mais de 400 kg de carga aerodinâmica em determinadas situações de condução.
O sistema de travagem recorre a tecnologia brake-by-wire e a discos cerâmicos de elevado desempenho. Na frente, o Nuvolari utiliza pinças de dez pistões com discos de 420 x 40 mm, enquanto o eixo traseiro recebe pinças de quatro pistões e discos de 410 x 32 mm. A marca afirma que o sistema foi concebido para suportar utilização intensiva em pista.
No interior, a Audi adotou uma abordagem centrada no condutor, com comandos físicos e digitais organizados de forma a privilegiar a informação considerada essencial para a condução. Os bancos utilizam uma estrutura em fibra de carbono para reduzir peso e aumentar a rigidez.
As entregas do Audi Nuvolari estão previstas para o primeiro semestre de 2027. A marca não revelou o preço oficial do modelo.
